6 de septiembre de 2024
Cómo es el plan del gobierno de Milei para concretar la privatización de los trenes en 2025
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Se viene una nueva prórroga de las concesiones de 2 líneas que están bajo control privado, pero con condiciones, y se conocerá el plan de obras para paliar la emergencia ferroviaria. Preparan la licitación para principios del año próximo
>El gobierno de Javier Milei dará en las próximas semanas pasos claves para su objetivo de privatizar las concesiones de los ferrocarriles que actualmente opera la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones (Sofse) en el Ãrea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) pero también las de larga distancia. El proceso para llegar al traspaso al sector privado lo encabeza el secretario de Transporte, Franco Mogetta, En ese sentido, varias fuentes oficiales afirmaron a Infobae que hay empresas interesadas que hicieron sondeos informales sobre las condiciones del proceso pero no quisieron precisar los nombres.Cinco de las siete lÃneas de trenes que operan en el AMBA están controladas por Sofse: Belgrano Sur, Mitre, Roca, Sarmiento y San MartÃn (además del Tren de la Costa). La Urquiza es operada por MetrovÃas SA, del Grupo Roggio, que también tiene la conseción del Subte y la Belgrano Norte por FerrovÃas, del empresario Gabriel Romero. Estas últimas fueron privatizadas en los 90 durante el gobierno de Carlos Ménem, mientras que sus contratos vencieron en 2017 y 2018, respectivamente, pero desde entonces fueron prorrogados ininterrumpidamente.La última prórroga vence este mes y el gobierno las extenderá en los próximos dÃas por al menos un año a través de una resolución que se publicará en el BoletÃn Oficial. Según explican en Transporte, la idea es que eso no impida avanzar en el proceso de licitación a un nuevo concesionario y, al mismo tiempo, evitar que se interrumpa el normal funcionamiento del servicio.En el caso de Sofse, empresa estatal que tuvo el mayor déficit operativo en 2023, solo superada por EnergÃa Argentina (Enarsa) y que está El gobierno declaró la emergencia ferroviaria en todo el territorio nacional en mayo a través del Decreto 525/2024, después del choque de trenes de la lÃnea San MartÃn en Palermo que dejó más de 90 heridos. Allà se asignó un presupuesto de casi $1,3 billones para el “fortalecimiento del sistema ferroviario nacionalâ€, de los cuales se imputaron $350.000 millones para el ejercicio 2024 y cuya distribución se iba a otorgar en lÃnea con los planes de obras aprobados por el gobierno.Las empresas del sector ya presentaron sus planes y próximamente la secretarÃa de Mogetta dará a conocer la distribución de los fondos. El foco estará puesto en la compra de repuestos para las unidades, priorizando la seguridad como en el caso de los sistemas de frenado automático. A finales del mes pasado el Banco Central El deterioro en la red ferroviaria no es algo nuevo en la Argentina, sino que lleva años. La oposición acusó al gobierno por el accidente de Palermo en el marco del ajuste fiscal que lleva adelante mientras que la versión oficial es que la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) alerta por el “abandono†de las lÃneas previo a la gestión Milei.
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